汽车高压线束传输的额定电流较大，最高可达几百安，因此选用的电缆直径也相对较大，这对电缆与接插件端子的压接质量提出了较高的要求。为了保证电缆与接插件端子压接紧固后具有较高的质量，确保汽车高压线束压接后电气性能(如额定电流)和机械性能(如拉脱力)满足要求，下而对压接工艺中影响电缆与接插件端子压接质量的主要因素(包括端子结构、压接方式、压接高度、压接长度)展开分析。

端子结构和压接方式

目前，汽车高压线束常用的接插件端子结构。端子结构可分为接触段、中间段、压接段。接触段用于保证接插件对接、电气功率和信号的传递;中间段是接触段与压接段两者之间的承接区域，保证接触段与其本身在压接过程中不变形，同时起到定位作用，一旦压接过程中产生变形，将会严重影响汽车线束的性能;压接段用于接插件端子与电缆在外力下接触而相接，其质量直接影响汽车线束的电导率、拉脱力、外观形状。

传统闭筒式端子与电缆压接时采用一次压接成型方式，压接时的受力如图3所示，整个模型可简化成简支梁。虽然整个端子压接段所受压力F基本保持不变，但因力臂长度L(以台阶而为支点)不同，力矩也不同。根据简支梁受力理论，在压接段L/2处所受弯矩最大，造成了压接高度(即接插件端子与电缆压接后的端子被压接部分的横截而高度)不同，使压接后真正接触的而积只有很小一部分，仅相当于线接触。这严重影响了电缆截而积较大、抗拉性能要求较高、压接长度(即接插件端子与电缆压接的接触长度)要求较长的汽车高压线束的电气性能和机械星能。